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沪嘉甬高铁站给慈溪是必须的!!
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与发帖者联系 | 只看楼主 更多操作 0  发表于: 2018-02-13 13:28
以前余姚有得天独厚的交通优势,发展却比不上慈溪!相信慈溪的铁路交通配套完善后会进一步拉大与余姚的差距。好的资源要给更加努力更加勤奋的人!同时余姚高铁站与慈溪高铁站可以连接起来,余姚人也能得到实惠。
[ 此帖被慈溪蓝鸟在2018-02-13 13:33重新编辑 ]
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williamwill 威望 +3 02-14 慈溪必须要有高铁站。顶起。。。余姚人真是恶心。。
竹松君 威望 +5 02-13 慈论因为有你而精彩!
一枝七花 威望 +1 02-13 醒醒,工头喊你起来搬砖了!

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与发帖者联系 | 只看该作者 1  发表于: 2018-02-13 13:33
写错了!是沪嘉甬。

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| 只看该作者 2  发表于: 2018-02-13 13:52
醒醒,工头喊你起来搬砖了!

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| 只看该作者 3  发表于: 2018-02-13 14:07
余姚人还是不服,还在拼命争取,包括宁波两会上余姚人大代表政协委员的建议提案
对此,慈溪不能有丝毫松懈啊!

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| 只看该作者 4  发表于: 2018-02-13 17:18
大哥,二地都是半斤八两的东西,人口,人口,人口,人均,人均,人均。

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| 只看该作者 5  发表于: 2018-02-13 17:19
抽黄果树的命,操中南海的心

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| 只看该作者 6  发表于: 2018-02-13 18:07
慈论因为有你而精彩!

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| 只看该作者 7  发表于: 2018-02-14 12:08
通苏嘉甬

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| 只看该作者 8  发表于: 2018-02-14 13:57
慈溪必须要有高铁站。顶起。。。余姚人真是恶心。。

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与发帖者联系 | 只看该作者 9  发表于: 2018-02-14 16:24
如果这条铁路定位于宁波-上海的城际线,那么接入余姚北也不过分,参考杭绍台高铁,从绍兴北接联络线去台州,但是这条铁路如果列入国家高铁主干线,那么就要考虑到正线贯通,目前来看,是定位于新建深圳-厦门-福州-温州-宁波-嘉兴-苏州-南通再往北的新线350标准,在嘉兴南通过联络线去虹桥,那么余姚北想都不用想了。铁路上正线和联络线完全两个概念。

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| 只看该作者 10  发表于: 2018-02-14 16:38
引用
引用第9楼剑飘于2018-02-14 16:24发表的  :
如果这条铁路定位于宁波-上海的城际线,那么接入余姚北也不过分,参考杭绍台高铁,从绍兴北接联络线去台州,但是这条铁路如果列入国家高铁主干线,那么就要考虑到正线贯通,目前来看,是定位于新建深圳-厦门-福州-温州-宁波-嘉兴-苏州-南通再往北的新线350标准,在嘉兴南通过联络线去虹桥,那么余姚北想都不用想了。铁路上正线和联络线完全两个概念。
宁波-上海的城际线不是通苏嘉甬(沪嘉甬),城际是沪甬城际,附海到金山的,另有的远期规划!!

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与发帖者联系 | 只看该作者 11  发表于: 2018-02-15 09:47

从技术角度看,没有宁波西站,就没有慈溪高铁。。。

建宁波西又必须多造22公里高铁到奉化,又牵涉到奉化高铁站的接轨。

必须把杭州湾大湾区提升到国家的高度,才可以让铁总决定下大手笔





[ 此帖被万邦数码在2018-02-15 09:55重新编辑 ]

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与发帖者联系 | 只看该作者 12  发表于: 2018-02-15 10:09
2017年8月,宁波市交通委回应如下:

1、"宁波西站"已在宁波铁路总图中规划,和既有"宁波站"组成宁波二大主要铁路客运体系。

2、目前我市已启动开展宁波铁路西站综合枢纽规划研究工作,并将规划内容纳入新一轮城市总规。

3、关于宁波西站选址问题,根据铁路总图规划专家组评审意见和我市相关部门研究,计划与宁波栎社国际机场无缝衔接建设,实现空铁一体化,打造成国际一流现代化大型综合交通枢纽。[2]

折叠编辑本段具体方案

这两条方案具体是这样的:

1:嘉兴接轨方案,全长125公里(其中18公里跨海),建成后列车全程开行约51分钟,投资估算199.38亿元;

2:金山接轨方案,全长100公里(其中54公里跨海),列车全程开行约52分钟,投资估算298.35亿元。

由于跨海大桥较长,无法提高时速等因素的影响,从这两套建设方案来看,最后到达到上海虹桥枢纽的实际运行时间相差无几。沪甬两地的出行时间可缩短至1小时以内,和目前先选择的公路出行时间相比,可节省一半以上。

铁路部门的业内人士称,宁波到上海的铁路大通道打通以后,宁波到上海的列车开行方案将调整,两地运行时间大大缩短,票价或将下调
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