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抛开情怀谈实用 别克阅朗对比大众蔚领
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抛开情怀谈实用 别克阅朗对比大众蔚领



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外观:设计风格迥异








 说起旅行车,论空间实用性其实不比SUV差,尤其是那超大的后备箱,不过此前在国内绝对是小众车,虽然也不乏一众的拥趸,但是高高在上的售价确实难以令情怀落地。近一两年来,情况慢慢有所好转,除了合资品牌推出更接地气的旅行车,甚至自主品牌也加入了这行列,对于旅行车终于可以抛开情怀,谈谈性价比、实用性,比如本文的主角别克阅朗、大众蔚领。




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  此次对比的车型分别是,别克阅朗1.3T 自动旗舰型,官方售价14.69万元;大众蔚领230TSI DSG舒适型,官方售价14.89万元。




抛开情怀谈实用




  与之前全进口的方式不一样,国产后的合资旅行车售价已经下探到15万元的售价区间,不像以前那样动辄二三十万那样高不可攀。像大众蔚领,在国内旅行车市场也“混”了好一阵子了,凭借着较均衡的综合实力,市场表现不错。














  而阅朗,则是别克推出的全新旅行车,入门售价更是下探到了11.99万元,加上搭载最新的动力技术、丰富的配置,成为不少瓦罐粉重点关注的对象。那作为旅行车领域的后来者,它与蔚领相比究竟实力如何?这次我们就抛开情怀,看看实用性谁更佳?行驶品质谁更出彩?




外观:设计风格迥异




  如果从旅行车血统的角度来看的话,严格来讲它们俩都不够纯正,不过也无伤大雅,它们都有着旅行车的神韵,修长的车尾,比传统两厢车更优雅的姿态,还有更实用的后备箱。而在外观设计上,它们俩可以说是自成一派,各有各的风格特点。

















































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内饰:阅朗配置更丰富




  内饰设计方面,阅朗依然是以曲线为主,设计感更强些,而蔚领则是大家熟悉的样子,无论线条还是布局都是平直为主,显得相对平淡些,虽然两者中控都大部分都由硬质材料包裹,不过车厢氛围的营造上阅朗看起来要更像档次些。而在配置方面,阅朗的优势更明显,7英寸中控彩色屏、真皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动大灯、后排出风口等等,当然蔚领上实用的四窗一键升降阅朗则没有配备。

















































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空间:蔚领后备箱更大






















































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驾驶:舒适是最大诉求
























  动力方面,阅朗搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机,虽说是排量更小的三缸发动机,但动力参数要比自家的1.4T发动机更强,甚至与蔚领上的1.4T相比,无论是最大功率,还是最大扭矩都有一定的优势,真不能小觑。至于实际表现是不是这样,我们一试便知。变速箱方面,阅朗搭载的是一台6速手自一体变速箱,而蔚领则是那台7速双离合变速箱。









  一台三缸,一台四缸,想必大家都想知道它们开起来到底有怎样的差异,是不是三缸行驶品质一定差?这里就不讨论发动机的结构原理了,但从实际驾驶感受来说吧。首先在抖动抑制方面,个人认为阅朗上的这台1.3T发动机做得足够优秀了,怠速状态下,车内的震动抑制都不错,至少从震动上是难以分辨出三缸或四缸。真要找不同的话,在加速时阅朗的发动机噪音要比蔚领的稍明显些。









  日常行驶,其实两台车给我的感觉都是足够充裕的,提速很轻盈,变线超车也不会有力不从心的感觉。在加速时给到的力道,阅朗甚至要更强些,但总体的动力表现个人认为已足够得体。














  如果在市区游走,尤其是走走停停的拥堵路况,我更喜欢阅朗多些,一来油门好掌控,二来动力来的自然,开着挺舒服的。而蔚领的双离合表现还是老样子,低速跟车的平顺性不如阅朗。当然,如果在快速路上行走,蔚领的表现则更讨人喜欢些,尤其需要在加速的时候,蔚领的双离合降档的动作更干脆直接,给人的感觉更畅快。









  而在底盘方面,两者都是偏于舒适性调校,日常行驶的舒适性不错,底盘对于路面的细碎震动过滤比较彻底,相对来说阅朗更要彻底些,悬挂也更有韧性,尤其是过一些大的减速带时。而蔚领则保留些许路感,高速上通过些连续起伏的路面时,车身更要平稳些。




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测试:阅朗的加速更快




  0-100km/h百公里加速测试:









  关闭车身稳定系统,全油门起步时(采用憋油门的方式),使用AT变速箱的阅朗允许发动机的转速更高(2500rpm左右),初度势头较猛,前悬有较明显的拉伸;而采用同样的方式,由于蔚领双离合的保护作用,起步转速并不高,所有初段的加速就较为平淡,甚至车身姿态没有明显的变化。



















  起步时,阅朗的g值明显更高,接近了0.6g,加速感挺强的,不过持续的时间并不长,换挡过后趋于平缓。而蔚领随着双离合的完全结合,动力得到释放,加速g值也攀升至0.5g左右,持续的时间同样不长,后段较为平淡。最终测得阅朗、蔚领的百公里加速成绩分别为8.63秒、9.04秒。




  100km/h-0百公里制动测试:



















  而在全力制动过程中,主观感觉制动力都比较均匀,并没有出现跑偏的情况。不过制动时的车身姿态,两车的前悬压缩明显,甚至有些夸张,姿态并不优雅。最终测得阅朗、蔚领百公里制动成绩分别为39.82米、40.40米。




  噪音测试:














  总结:在瓦罐粉的眼里,或许它们都不算是血统纯正的旅行车,不过它们身上也的确有着“旅行”的神韵,比三厢车更修长的车身、更大更实用的后备箱,尤其是它们的出现,让旅行车不再成为曲高和寡的玩物,抛开情怀从实用性去衡量它是否适合自己。




  阅朗作为后来者,设计上更时尚,容易讨好年轻群体,而在空间实用性方面表现也不错,尤其是在配置方面它更有优势。而蔚领外观设计则是中庸的设计风,受众群偏年长些,乘坐空间方面与阅朗差别不大,不过后备箱空间就更有优势。而在行驶品质上,两者的舒适性都不错,尤其是阅朗的三缸发动机并没有拖后腿,动力平顺,驾驶感很轻松;而蔚领上那套动力系统也表现出不错的水准,尤其是加速时带来不错的畅快感。在目前在15万元的区间旅行车市场,它们俩都是为数不多的选择,至于要选谁,就看自己的实际需求了。


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